Заден спирачен диск Ford Changan ECOSPORT

Тази част е широко съвместима с множество модели на Ford, които споделят една и съща задна спирачна платформа. Преди закупуване най-надеждният метод е да проверите VIN на автомобила или да направите справка с номера на частта на стария компонент, свален от оригиналното превозно средство. Можете също така да се консултирате с професионални доставчици на авточасти или да извършите кръстосана-проверка, като използвате официалния каталог на маркови части.

Монтажът на спирачната система изисква професионални инструменти и опит. При смяна на заден спирачен диск Ford Changan ECOSPORT GN152A315BA е задължително да се извърши едновременна проверка на съответстващите спирачни накладки и обикновено се препоръчва смяната на тези спирачни накладки, за да се осигури оптимална работа-в състояние на новите и старите триещи се двойки. По време на монтажа гайките на главината на колелото трябва да бъдат затегнати в съответствие със стандартния въртящ момент. След монтажа извършете няколко нежни спирачки-в цикли, за да отстраните равномерно покритието, да позволите пълното пасване между спирачните накладки и повърхността на диска и да постигнете оптимално работно състояние.

Ford (Changan Ford) ECOSPORT 2.0 S 4WD 2017-

Има различни съответстващи кодове за задния спирачен диск Задна дискова спирачка на FORD GN152A315BA

Ford Changan ECOSPORT заден спирачен диск GN152A315BAPerformance Enhancement Layer: Укрепваща технология, проникваща в металния скелет

Ако защитното покритие се разглежда като "горна дреха", модификацията на термичната обработка служи като армировка, която прониква дълбоко в металния "скелет". Сред съответните технологии, Feritic Nitrocarburizing (FNC) е революционна технология за повърхностен инженеринг.

В контролирана атмосфера на пещ, този процес инфилтрира азотни и въглеродни елементи в повърхностния слой на спирачните дискове. В резултат на това върху спирачната повърхност се образува нитрокарбуриден слой с дебелина приблизително 10-30 микрона (известен като "бял светъл слой").

Този слой се отличава с изключително висока твърдост, която може значително да подобри устойчивостта на износване и ефективността против-задирване на спирачните дискове.

По-гениално, микроскопичен "порест слой" ще се образува на повърхността на съставния слой. Тази структура може ефективно да абсорбира вибрациите в началния етап на спиране, значително да намали неприятния спирачен шум и трептене и директно да подобри комфорта при шофиране и каране.

Чрез прецизно контролиране на окисляването при предварително нагряване, температурата на азотиране (напр. 520-580 градуса), съотношението на атмосферата (напр. газ амоняк, въглероден диоксид) и бавния процес на охлаждане е възможно да се гарантира, че укрепващият слой е еднороден и стабилен, като същевременно се избягва деформация на частта.

Много хора смятат, че спирачен диск (заден спирачен диск Ford Changan ECOSPORT GN152A315BA)
машинната обработка е просто рязане и шлифоване, но всъщност това е систематичен проект, който интегрира прецизен контрол, иновация на процеса и управление на детайли-нашият цех за обработка на спирачни дискове е създаден, за да превърне това „изискване за прецизност“ в реалност, като се фокусира върху прецизна обработка на ниво OE-за леки автомобили, превозни средства с нова енергия и спирачни дискове за търговски превозни средства. За разлика от традиционните сервизи, които се стремят само към производствена ефективност, ние приемаме „прецизността на първо място, последователността като ядро“ като принцип, интегрирайки интелигентно оборудване, професионална работа и пълна-проследимост на процеса, което е напълно различно от конвенционалния режим на обработка и се превърна в основно конкурентно предимство в глобалната индустрия за авточасти.

На първо място, работилницата приема среда за прецизна обработка с постоянна температура и влажност, детайл, който лесно се пренебрегва от обикновените производители, но е от решаващо значение за прецизността на спирачните дискове. Ние контролираме температурата в работилницата в рамките на 20±2 градуса и влажността в рамките на 45%-55% чрез интелигентни системи за климатизация - това е така, защото металните материали ще имат леко термично разширение и свиване при температурни промени, което ще повлияе на точността на обработка на спирачния диск. Като поддържаме стабилна среда, ние гарантираме, че отклонението в размерите на всеки спирачен диск по време на обработката се контролира в рамките на ±0,001 mm, което далеч надхвърля средния за индустрията стандарт от ±0,003 mm. Казано по-просто, този вид среда гарантира, че всеки спирачен диск, който произвеждаме, има еднаква прецизност, избягвайки проблема с непоследователната производителност, причинена от грешки при обработката.

Q1: Моят автомобил е Ford Focus MK3 (1.6L) 2016 г. Роторите на задната спирачка са износени. Може ли част GN152A315BA да се инсталира директно? Трябва ли едновременно да се сменят спирачните накладки?

Може да се монтира директно. Задните колела на Focus MK3 разполагат с четири отвора за болтове с PCD от 108 мм и централен отвор от 63,5 мм, а дисковата спирачка GN152A315BA идеално пасва. Стандартната оригинална дебелина на основния заден ротор е 9 mm; подмяната е задължителна, след като износването го намали до 7,5 mm, както е отбелязано MIN TH 7,5, гравирано на ръба на ротора. Силно препоръчително е да смените задните спирачни накладки едновременно. Триещият материал на старите накладки се износва, за да контурира повърхността на използвания ротор, което води до едва 60% контактна площ, когато се съчетае с нови ротори, което драстично намалява спирачната ефективност и предизвиква необичайни скърцащи шумове. Препоръчват се спирачни накладки с ниска-метална NAO-формула, отговарящи на спецификацията на оригиналните фабрични части на Ford.

Q2: След инсталиране на дискова спирачка GN152A315BA, продължителен висок-писък идва от задните колела по време на ниска{4}}скорост на паркиране на заден ход. Това причинено ли е от дефектни ротори?

Скърцането най-вероятно не е свързано с лошо качество на ротора. GN152A315BA е предварително-обработен с шест слота за-намаляване на шума, проектирани да елиминират такова високо-честотно скърцане. Първо извършете два елемента от проверката: първо, проверете дали около 2 mm фаски са шлифовани върху двата края на спирачните накладки; шлайфайте краищата на подложката с абразивна хартия, ако фаските липсват. Второ, проверете дали плъзгащите се релси и водещите щифтове са били старателно почистени преди монтажа. Недостатъчното смазване или блокираните водещи щифтове водят до неравномерен контакт между накладките и роторите и последващо скърцане. Ако шумът продължава след тези поправки, той обикновено ще изчезне автоматично след 300-километров период на разработка.

В3: Този ротор съвместим ли е със задната ос на моя Ford Fiesta MK7 от 2014 г.? Какви разлики в размерите съществуват в сравнение с варианта Focus?

Приложимо е. Задните колела на Fiesta MK7 също имат четири болта със 108 mm PCD и 63,5 mm централен отвор, идентични с Focus MK3. И двата модела превозни средства споделят задни ротори с външен диаметър 253 mm и стандартна дебелина 9 mm, което прави GN152A315BA взаимозаменяем и за двата. Единственото незначително несъответствие е в диаметъра на буталото на задния шублер: 33 mm за Fiesta срещу 35 mm за Focus, но тази разлика не оказва влияние върху монтажа на ротора или нормалната работа. Избягвайте рязкото аварийно спиране в рамките на първите 200 километра от прекъсването-във фазата след инсталирането.

Потребителското търсене на спирачни дискове също показва "персонализирана и професионална" тенденция. В миналото потребителите обръщаха внимание само на монтажа и цената на спирачните дискове, но сега, с популяризирането на автомобилните знания, повече потребители започнаха да обръщат внимание на основните характеристики на спирачните дискове. Например собствениците на -офроуд превозни средства обръщат внимание на устойчивостта на удар и износване на спирачните дискове; градските пътуващи обръщат внимание на ниския шум и комфорта на спиране; Собствениците на NEV обръщат внимание на устойчивостта на корозия и стабилността на спирачните дискове при ниски -температури. Това персонализирано търсене насърчи производителите да пуснат персонализирани продукти,-базирани на сценарии, а „персонализираната услуга“ за специални модели и специални сценарии се превърна в нова точка за растеж на печалбата.

Изправени пред тези промени в индустрията, ние винаги сме се придържали към концепцията за „движени-иновации,-ориентирани към пазара“ и непрекъснато оптимизирахме продуктовото си оформление и технологична сила. Създадохме регионален център за научноизследователска и развойна дейност за разработване на целеви продукти според характеристиките на търсенето на различните региони; инвестира много средства в изследването и разработването на ниско{3}}въглеродни материали и екологични процеси, отговарящи на глобалните изисквания за въглеродна неутралност; и изгради стандартизирана система за след-продажбено обслужване, за да осигури професионална поддръжка за сертифициране и технически насоки за глобалните дистрибутори. Ангажирани да предоставяме високо-качествени, съвместими и персонализирани решения за спирачни дискове, ние работим с глобални партньори, за да насърчим високо-качеството и устойчивото развитие на индустрията за спирачни дискове и да се възползваме от възможностите, предоставени от итерацията на индустрията.

Популярни тагове: ford changan ecosport заден спирачен диск, Китай ford changan ecosport заден спирачен диск производители, доставчици, фабрика, Заден спирачен диск Ford Changan, Спирачни дискове MERCURY TRUCK Mountainee, Заден спирачен диск след Ford Kuga, Заден спирачен диск за компактен SUV Ford Kuga, Резервен заден спирачен диск Ford Everest, Здрав заден спирачен диск за седан или SUV Changan Ford